要说关于车辆的实践使用状况，司机朋友很有发言权，特别是关于各自的“座驾”。在天长日久的驾驭过程中，略微懂车的朋友，根本能对“座驾”一目了然。所以，《车市甄查》在日常出行过程中，会常常跟滴滴司机聊聊车，重视实践的用车生态。
新能源车也分三六九等，稍好一些的车对应的租金肯定是要贵一些的。据司机朋友叙述，现在路面上的帝豪EV根本都是“跑滴滴”的（这一词汇衍生为同享出行的总称），还有曹操专车之类的，口碑比较好。
这款车在本地滴滴公司的租借产品中，归于较贵的，一个月大约4400元左右。但开起来挺适意的，究竟“跑滴滴”一开便是一天。别的，后排空间也挺大，乘客坐起来也舒适，趁便五星好评。再者，便是归纳本钱的问题。
据介绍，除租金外，另一个首要本钱开销便是充电。根本上归于一天一充，早上出门，晚上回家，然后充一晚上，第二天再动身。正常的状况下，紧着跑的线公里），根本没啥问题，跑得差不多了也就刚好下班儿了。
不过，由于是租的车，只能用外面的充电桩，所以用的是商业电（本地1.4元一度），一晚上充溢大约40~50度左右，费用50~70元不等。依照这一个本钱和作业强度，每个月收入还算能够。
作为一台租来的营运车，根本不需要过多操心，驾驭和乘坐感触也挺好，收益也还行，根本认可。
当问及他“已然开的感觉挺好，后续自家买车时是否会选新能源车呢？”司机朋友的回应很直接：“现在开的感觉挺好，谁知道三年后会是怎样个状况，家里买仍是倾向于燃油车”。
答复的背面透露出的是对“新能源产品质量的忧虑”，这或许也会是许多准车主的忧虑，新能源车在他们的观念中归于“新事物”，缺少商场长时间的验证，谁知道开个几年后会产生啥，并且还会有“新能源轿车自燃”的相关新闻在拨弄着他们的心情。
第二点忧虑在于“快捷性”。跑滴滴还好，根本就在城市圈范围内活动，并且帝豪EV450的续航够跑。
可是如果是家庭用车呢？需求就不相同了。偶然出一趟远门，续航够吗？路上有足够的充电桩吗？生疏城市的生疏充电桩靠谱吗？与认知中相对安心的燃油车比较，带有较多不确定性的新能源车的确难以让人安心。
第三个点便是用本钱问题。首先是价格，即使有较大起伏的补助，但新能源车之于用户的裸车价仍是要比同级燃油车贵上一节（本地出售给出的帝豪EV450补助后价格为12.58~14.58万元，暂无优惠），这样的价格都能直接买长安睿骋CC顶配，乃至有余，并且睿骋CC仍是一款中型车。
另一个便是共同以为“换电池”的本钱高，这一观念很大或许是受电动摩托车换电池本钱高的影响。现在对此暂未有清晰阐明，由于现有的新能源车相对较新，暂时还没有电池作废替换这么一说，所以也就没清晰的换电本钱（会受后续方针影响）。
我觉得司机朋友反映的是一个很实际的问题，家用的榜首台车依旧是主张燃油车，第二辆车则可优先考虑新能源车。若是十分清晰想要挑选新能源车型，则主张尽量选好一点，帝豪EV450及以上等级的。