最近，日本东京那帮官僚似乎算了笔账，算完后估计好几天都睡不好觉。数字摆在眼前，藏也藏不住，超级计算机模拟的结果令人震惊——如果中日关系真的彻底撕破，日本的GDP恐怕要直接蒸发一成。这在某种程度上预示着什么呢？这是灾难级的经济坍塌，而问题的根源在于：中国只需要付出微不足道的代价，就能让日本经济伤筋动骨。这种不对等的博弈格局，已经让全世界看清——日本早已不是那个曾经可以和任何国家掰手腕的工业强国。
让人痛心的是，连日产汽车的横滨总部大楼都挂牌出售了。这曾是价值超过千亿日元的地标性资产，而如今，它竟成了填补企业窟窿的救命稻草。十年前，这样的消息简直不敢想象。如今，日产的困境只是日本汽车工业衰退的缩影。回想上世纪80年代，丰田和本田这两个名字在底特律可是让美国车企夜不能寐的存在。可是现在，三菱的利润几乎被腰斩，马自达也好不到哪去，就连一直稳健的本田也慢慢的出现下滑，尤其是在中国市场的销量暴跌，日产更是回到了金融危机时的水平。你会不由得想起当年诺基亚的没落，明明技术积累深厚，但错过了转型窗口期，最终市场毫不留情地抛弃了它。
日本车企的困境，核心问题就在于过度依赖传统燃油车的技术积累，而在电动化和智能化的竞争赛道上，实在起步太晚。中国的新能源车企业仅用了十年时间，就完成了产业链的整合，这种飞跃式的进步是日本车企没办法想象的。而如今，再想追赶，中国企业已经在供应链、人才储备、市场认知上远远领先，错过了最佳时机，想要追回已经难上加难。去年，日本政府出台的半导体出口管制新规，如今看来简直成了笑话。将十几类核心材料列入限制清单，拖延审批流程，佳能、东京樱花工业这一些企业也跟着配合断供，以为能复制当年美国封锁苏联半导体产业的成功经验。结果呢？他们发现时代早已变了，根本不再是那个可以随意操控的世界。
东京电子，曾经的行业龙头，营收直接跳水，生产线被迫关停，几千名员工糊里糊涂地失去了工作。而信越化学的处境则更加尴尬，尽管他们手里握着技术专利，但所需的原材料——镓，却必须从中国进口，而库存已经见底，一部分产线面临停摆。这种局面让人想起二战后期的德国，虽然他们有世界领先的喷气式战斗机技术，但没有燃料和稀有金属，也只能束手无策。
日本的产业空心化已经不可避免。过去一年，半导体行业已经流失了几万名技术人员，企业倒闭率也冲到了两位数。而中国呢？设备自给率已超越一半，曾经被日本垄断的关键材料，如今也有了国产替代方案，一波又一波地涌现出来。这种此消彼长的趋势，正如上世纪90年代，韩国和中国台湾企业弯道超车，超越了日本的半导体产业。
当年，广场协议导致日元升值，迫使日本的制造业大规模外迁，从而为失去的三十年埋下伏笔。如今，这种主动切断供应链的行为，本质上是在重蹈覆辙，然而这一次，连喘息的机会都没有了。日本的零库存管理模式曾是他们引以为傲的资本，但在这次危机面前，它变成了最大的软肋。一旦中国电路板厂商停止发货，日本的生产线瞬间陷入瘫痪。
产业链的深度绑定，并非一朝一夕形成，要想解绑，付出的代价将是巨大的。然而，日本现在既没时间，也没有资本去重建一套独立的供应链体系。某些日本政客还在鼓吹通过高端光刻胶来反制，却忘了，那些光刻胶的原材料，正是从中国进口的。这种自欺欺人的想法，简直跟二战末期日本军部那种本土决战必胜的宣传逻辑如出一辙。如今，日本已经在现实面前，但依然嘴硬不认输。
核污染水排海后，日本本想着通过日元贬值来吸引外国游客，填补产业空缺。然而，他们却忽略了，中国游客可不是提款机。从去年秋天开始，访日中国游客数量出现断崖式下跌，年底那个月比前一个月少了十几万人，全年累计跌幅超过四成。航空公司反应最快，40多条中日航线停飞，连上海到东京这样的黄金航线也被停掉，这在过去是完全没有办法想象的。
当政客们认为能像过去那样通过信息管控来愚弄民众时，自媒体时代的速度彻底打破了他们的幻想。鸠山由纪夫等前政府官员纷纷站出来揭露真相，数据和事实已经摆在眼前，再想用策是行不通的。日元汇率已经跌破了关键心理防线，许多机构预测，未来可能需要250日元才能换一美元。如果真到了当时，日本企业连进口原材料的钱都拿不出来。
从汽车、半导体到旅游业，日本的三大支柱产业接连失守。GDP损失一成的预测已经算是保守估计，真正的连锁反应可能更加惨烈。这个局面让人不禁联想到苏联解体前的经济困境。当支柱产业同时时，整个国家的经济体系就会进入自由落体状态。高市早苗等政客试图效仿二战时期的军国主义策略，然而在信息透明的今天，这样的做法只会加速日本的崩塌。老百姓眼睁睁看着物价飞涨、工厂停工、失业潮来袭，切肤之痛无法掩盖。如果日本继续沿着这条错误的道路狂奔，等待它的不单单是失去十年，而是彻底跌出全球经济第一梯队。返回搜狐，查看更加多